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成都最早的公交公司倒闭始末

发布时间:2020-08-26 09:40:58
二十年代前期杨森在成都修筑马路后,成都市面始有汽车。开办最早的汽车公司叫华达汽车公司。 1924年,何嘉谟(号肇禹)从法国留学归来,看到成都的主要交通工具还是轿子和人力车(又叫黄包车),十分落后,遂产生了想要改变这种现状的念头。他向他父亲何羽仪谈到在法国的见闻时说,外国的汽车很普遍,城市、农村到处可见,作为四川省会的成都;却连汽车影儿都没有,实在太不像样了。他竭力说服何羽仪出资购买汽车,成立汽车公司。 何羽仪虽是满清秀才出身,但思想颇为开明,对开办汽车公司也很感兴趣,表示同意。但要一下凑集大笔资金却又很感困难。其时,天全县有个经营石棉和云母的商人胡又新,与何嘉谟甚为交好,他听到此消息,愿出资合办,以成其美于是,何、胡两家共同筹集资金十万元,准备成立华达汽车公司。经向当时四川军务督理杨森请求,获准后,接着便开始了紧张的筹备工作。公司专派何嘉谟携款赴上海向美商怡昌洋行购买美国福特客车七部构件,于11月经水道运回成都。同时还在上海聘来了郑月亭、段泽有两位技师,负责汽车的安装修理和驾驶人员的培训。很快汽车即安装完成,每车可乘坐三十人。 公司设在实业街,1925年1月,正式剪彩成立。其组成人员有:董事长何羽仪,经理胡又新,协理何嘉谟,技术室负责人郑月亭、段泽有,业务室负责人张芝房(留法学生),财务室负责人何嘉惠(翔迥)。另外招收了三十多名初中毕业生进行技术培训,培训期满分别担任驾驶员和修理工。1月底,华达汽车公司正式在成都市内开始营业,共辟六条专线(东西南北各一线,中区二线),每线设站七至十个,各站均有站牌,每站收费五十至一百文(铜圆)。成都市面至此始有公共汽车。营业之初,有五辆汽车投入行驶。花会期间,还特别增设开往青羊宫的专线,为花会游人提供方便。 成都出现汽车后,不仅为市内交通带来便利还给这座古城带来了生气。一般市民大多争相乘坐,交口称赞。但这一新生事物很快就遭到封建守旧势力的攻击和反对。他们四处散布流言蜚语,说汽车会冲倒房屋,压坏街道,冲撞神龛,甚至无中生有不断制造出骇人听闻的“市虎”伤人的消息,以事中伤。一些思想顽固的官僚士绅联名上书政府,要求禁止汽车行驶。 早期公交车 杨森顺应其请,遂令华达公司停止在市区行驶。这样,华达公司在市区营业仅二三个月即告收场。5月,成康马路成都至新津段修成,华达公司乃与成康马路局正式订约,缴纳通行捐,改在成新路上开展客运业务。因成新路为泥土路面,路基不良,汽车行驶,尘土飞扬,路人叫苦。一些推“鸡公车”的害怕失业,也群起反对,兼以汽车易遭损坏而车胎和零件又难买到,坏车无法维修,以致业务难于进行。 1927年,作为四川第一家城市公共汽车公司的华达公司,在反对声和亏本的惨景下宣告停办。
 
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